Favoriser le vélo comme mode de déplacement, c’est très bien. Mais, le relief de notre région entrecoupée de vallées décourage beaucoup d’entre-nous. L’assistance électrique ouvre l’usage de la bicyclette au plus grand nombre.
Faire du vélo à assistance électrique (VAE) un mode de déplacement à part entière dans le Parc suppose que ce ne soit pas seulement avec des vélos de location de type Vélib qui engendrent des coûts importants pour la collectivité. Il faut donc que le Parc mette en place des aménagements pragmatiques et novateurs afin d’ouvrir une nouvelle forme de mobilité aux habitants.
Créer stations solaires pour recharger les vélos à l’instar de ce qui se fait à Francfort, en Allemagne, où les habitants peuvent désormais brancher leur petit véhicule électrique à une station de fourniture d’électricité alimentée au solaire. Cette station qui se destine principalement aux possesseurs de vélos et de scooters électriques, a une capacité de six ports de charge alimentée par des panne
aux solaires situés sur le toit d’un bâtiment.
Aménager des axes sécurisés et faciliter le stationnement en particulier par des parkings conçus spécialement dans chaque gare routière ou SNCF.
Favoriser le transport du vélo dans les trains et le RER pour encourager son usage par les visiteurs en balade.
Aider à la création de petits ateliers de réparation de vélos et de vente de vélos d’occasion qui pourraient être des ateliers de réinsertion ou/et des ateliers gérés par les associations de cyclistes où les utilisateurs pourraient venir réparer leurs vélos, trouver des pièces de rechange afin d’augmenter l’entraide et les services non marchand à travers le vélo. Cette expérience se fait à Lille avec l’association droit au vélo (ADAV).
Diffuser des conseils sur les familles de moteurs de vélos, les batteries, les ateliers, etc, relayés dans chaque commune par les journaux municipaux.
Nom
mer un Conseiller en mobilité durable pour étudier la création de pistes cyclables, mettre en oeuvre le partage des routes, etc.
